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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
4. 葡萄牙体育近5场正赛连续进球，且场均进球达2.2球。
朗斯（主队）
2. 欧冠首轮，朗斯客场3比2战胜布拉格斯拉维亚，比赛一度两度落后，但球队在第73分钟、第91分钟和第93分钟连续取得进球，最终完成逆转。这场胜利是朗斯自1998年以来首次赢下欧冠客场比赛，充分体现了球队在高压环境下的韧性，以及比赛后段持续施压、提速和把握机会的能力。首轮逆转带来的信心有望延续到比赛中。
3. 朗斯近期防守表现难言理想，欧冠首轮虽然客场3比2战胜布拉格斯拉维亚，但单场丢掉2球，后防端的问题依然明显。球队目前已经连续7场正式比赛都有失球，期间场均失球达到1.71个，防守效率和比赛稳定性都存在不足。朗斯在领先或比分接近时，仍容易给对手留下持续进攻空间，末段防守专注度也需要提升。
3. 葡萄牙体育苏亚雷斯近7场比赛连续进球，苏亚雷斯近期状态出色。
不利情报
1. 朗斯本场面临较多人员问题，阿卜杜拉·西马受到大腿伤影响，要到11月下旬才能复出。马伊克·纳沃茨基遭遇前十字韧带伤长期缺阵。霍安内尔·查韦斯大腿伤，10月中旬前后评估。此外，让-克莱尔·托迪博和索尔根·阿扎尔均被列为缺阵，桑松·拜杜、沙特·阿卜杜勒哈米德、亚辛·蒂特拉维和蒙塞夫·泽克里等人的状态也存在疑问。多线人员不整将影响朗斯防线稳定性和替补调整空间。
5. 葡萄牙体育近10场正赛多达8场比赛半场有得失球。
6. 葡萄牙体育在欧冠首轮主场以3比1战胜加拉塔萨雷，取得开门红。球队开场先失一球，但没有因此失去比赛主动权，仍通过前场压迫和进攻组织持续寻找机会。下半场，葡萄牙体育凭借点球反超比分，随后又利用任意球扩大优势，这场胜利体现了球队应对落后局面的耐心与调整能力。首轮全取三分有助于提升球队信心。
7. 葡萄牙总理蒙特内格罗近日在议会发言时将反对党与葡萄牙体育相提并论，并调侃球队长期未能夺冠，称“明年就是他们夺冠的一年”。葡萄牙体育俱乐部主席博阿尔随后作出强硬回应，批评总理不应以讽刺言论转移对自身问题的关注，双方言辞交锋迅速引发关注。场外争议可能进一步激发葡萄牙体育球员的荣誉感和求胜欲望。
1. 朗斯近10场正赛多达8场比赛半场有得失球。
葡萄牙体育（客队）
1. 苏亚雷斯本赛季进攻状态极为出色，截至对阵布拉加后，他代表葡萄牙体育参加9场正式比赛，打进8球并送出1次助攻，累计出场560分钟。其中葡超出场8次打入7球，欧冠首战对阵加拉塔萨雷也取得进球，展现出适应高强度赛事的能力。自8月22日对阵阿尔韦卡开始，苏亚雷斯已经连续7场正式比赛取得进球，期间对阵里奥阿维完成梅开二度。
不利情报
有利情报
2. 朗斯近5场正赛连续失球，且场均丢球达1.6球。
2. 葡萄牙体育6场比赛4胜2平，状态出色。
有利情报
1. 葡萄牙体育本场同样面临人员问题，罗德里戈·萨拉萨尔在对阵布拉加后出现大腿肌肉问题，他无法参加对朗斯的比赛。萨拉萨尔本赛季是球队绝对主力，已经参加9场各项赛事并7次首发，还在欧冠赛场取得进球，他的缺席将影响葡萄牙体育的中场推进、前场串联和进攻创造力。努诺·桑托斯则仍处于膝部手术后的恢复阶段，目前进行强化训练，但复出时间尚未确定。两名球员缺阵将压缩球队的中前场轮换空间。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
周三，莱比锡RB官方宣布，主教练特德斯科下课。
（伊万）
特德斯科今年才36岁，他去年12月出任莱比锡教练，上赛季获得德甲第四，拿到欧冠资格，还获得了德国杯冠军，这也是莱比锡历史上的第一个冠军。
他与莱比锡的合同原本明年6月到期，但俱乐部选择提前与他结束合同。
但本赛季莱比锡成绩糟糕，在德甲，他们5轮过后1胜2平2负仅排名第11位。
在欧冠，他们在首轮比赛中就主场1比4惨败给了顿涅茨克矿工，而这也直接导致了特德斯科的下课。
【球员介绍】
在《Le Foot Toujours》播客中，记者斯特凡诺-博尔吉点评了柯蒂斯-琼斯加盟国际米兰一事。
“柯蒂斯-琼斯是更适合欧战而不是意甲联赛的球员。唯一的疑问、唯一的挑战在于，琼斯是国际米兰过去没有的那种球员，他能通过带球制造人数优势。在意大利，这个区域往往最‘拥堵’，而在欧洲，这类球员会找到最适合自己的环境，他能过人，也总能创造一些东西。
这是非常实用的引援。去年你低估了博多，没想到他们会踢出那样的足球。如今在欧洲加入这些新援后，你踢出的足球会更接近欧洲风格。琼斯在意大利可能会遇到更多困难，但在欧洲，他能带来几乎可以预料到的额外收益。”
【比赛分析】
4. 葡萄牙体育近5场正赛连续进球，且场均进球达2.2球。
朗斯（主队）
2. 欧冠首轮，朗斯客场3比2战胜布拉格斯拉维亚，比赛一度两度落后，但球队在第73分钟、第91分钟和第93分钟连续取得进球，最终完成逆转。这场胜利是朗斯自1998年以来首次赢下欧冠客场比赛，充分体现了球队在高压环境下的韧性，以及比赛后段持续施压、提速和把握机会的能力。首轮逆转带来的信心有望延续到比赛中。
3. 朗斯近期防守表现难言理想，欧冠首轮虽然客场3比2战胜布拉格斯拉维亚，但单场丢掉2球，后防端的问题依然明显。球队目前已经连续7场正式比赛都有失球，期间场均失球达到1.71个，防守效率和比赛稳定性都存在不足。朗斯在领先或比分接近时，仍容易给对手留下持续进攻空间，末段防守专注度也需要提升。
3. 葡萄牙体育苏亚雷斯近7场比赛连续进球，苏亚雷斯近期状态出色。
不利情报
1. 朗斯本场面临较多人员问题，阿卜杜拉·西马受到大腿伤影响，要到11月下旬才能复出。马伊克·纳沃茨基遭遇前十字韧带伤长期缺阵。霍安内尔·查韦斯大腿伤，10月中旬前后评估。此外，让-克莱尔·托迪博和索尔根·阿扎尔均被列为缺阵，桑松·拜杜、沙特·阿卜杜勒哈米德、亚辛·蒂特拉维和蒙塞夫·泽克里等人的状态也存在疑问。多线人员不整将影响朗斯防线稳定性和替补调整空间。
5. 葡萄牙体育近10场正赛多达8场比赛半场有得失球。
6. 葡萄牙体育在欧冠首轮主场以3比1战胜加拉塔萨雷，取得开门红。球队开场先失一球，但没有因此失去比赛主动权，仍通过前场压迫和进攻组织持续寻找机会。下半场，葡萄牙体育凭借点球反超比分，随后又利用任意球扩大优势，这场胜利体现了球队应对落后局面的耐心与调整能力。首轮全取三分有助于提升球队信心。
7. 葡萄牙总理蒙特内格罗近日在议会发言时将反对党与葡萄牙体育相提并论，并调侃球队长期未能夺冠，称“明年就是他们夺冠的一年”。葡萄牙体育俱乐部主席博阿尔随后作出强硬回应，批评总理不应以讽刺言论转移对自身问题的关注，双方言辞交锋迅速引发关注。场外争议可能进一步激发葡萄牙体育球员的荣誉感和求胜欲望。
1. 朗斯近10场正赛多达8场比赛半场有得失球。
葡萄牙体育（客队）
1. 苏亚雷斯本赛季进攻状态极为出色，截至对阵布拉加后，他代表葡萄牙体育参加9场正式比赛，打进8球并送出1次助攻，累计出场560分钟。其中葡超出场8次打入7球，欧冠首战对阵加拉塔萨雷也取得进球，展现出适应高强度赛事的能力。自8月22日对阵阿尔韦卡开始，苏亚雷斯已经连续7场正式比赛取得进球，期间对阵里奥阿维完成梅开二度。
不利情报
有利情报
2. 朗斯近5场正赛连续失球，且场均丢球达1.6球。
2. 葡萄牙体育6场比赛4胜2平，状态出色。
有利情报
1. 葡萄牙体育本场同样面临人员问题，罗德里戈·萨拉萨尔在对阵布拉加后出现大腿肌肉问题，他无法参加对朗斯的比赛。萨拉萨尔本赛季是球队绝对主力，已经参加9场各项赛事并7次首发，还在欧冠赛场取得进球，他的缺席将影响葡萄牙体育的中场推进、前场串联和进攻创造力。努诺·桑托斯则仍处于膝部手术后的恢复阶段，目前进行强化训练，但复出时间尚未确定。两名球员缺阵将压缩球队的中前场轮换空间。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
周三，莱比锡RB官方宣布，主教练特德斯科下课。
（伊万）
特德斯科今年才36岁，他去年12月出任莱比锡教练，上赛季获得德甲第四，拿到欧冠资格，还获得了德国杯冠军，这也是莱比锡历史上的第一个冠军。
他与莱比锡的合同原本明年6月到期，但俱乐部选择提前与他结束合同。
但本赛季莱比锡成绩糟糕，在德甲，他们5轮过后1胜2平2负仅排名第11位。
在欧冠，他们在首轮比赛中就主场1比4惨败给了顿涅茨克矿工，而这也直接导致了特德斯科的下课。
【球员介绍】
在《Le Foot Toujours》播客中，记者斯特凡诺-博尔吉点评了柯蒂斯-琼斯加盟国际米兰一事。
“柯蒂斯-琼斯是更适合欧战而不是意甲联赛的球员。唯一的疑问、唯一的挑战在于，琼斯是国际米兰过去没有的那种球员，他能通过带球制造人数优势。在意大利，这个区域往往最‘拥堵’，而在欧洲，这类球员会找到最适合自己的环境，他能过人，也总能创造一些东西。
这是非常实用的引援。去年你低估了博多，没想到他们会踢出那样的足球。如今在欧洲加入这些新援后，你踢出的足球会更接近欧洲风格。琼斯在意大利可能会遇到更多困难，但在欧洲，他能带来几乎可以预料到的额外收益。”
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